A las 8:00 horas en punto la manada ha salido de los corrales de Santo Domingo encabezada por los cabestros, seguida por cuatro toros y con sus dos hermanos algo más rezagados, y así han llegado hasta el encuentro con los mozos, que ha resultado limpio.

Ya a mitad de la cuesta un burel de los del Conde de la Corte, ganadería que hace 9 años que no visitaba Pamplona, se ha adelantado por la izquierda y ha tomado el mando de la manada, seguido a buena velocidad por el grupo, que poco a poco se ha ido estirando en una carrera que en este tramo ha provocado numerosas caídas.

La plaza del Ayuntamiento, con uno de los toros algo rezagado al haberse caído poco antes, ha sido atravesada sin más novedades, al igual que el tramo de Mercaderes, donde se han registrado nuevamente trompicones de los mozos y por donde se ha estirado el grupo hasta llegar a la curva de la Estafeta, que han superado sin que los toros cayeran al suelo.

El primer tramo de la Estafeta lo ha abierto un grupo de cuatro astados, seguido por otro acompañado por dos mansos, y con la manada cerrada por el sexto, que ya ha corrido todo el encierro suelto.

Los huecos que se han abierto entre los animales, la no muy concurrida asistencia en el primer encierro de 2008 y la no excesiva velocidad de los animales ha permitido que los corredores pudieran disfrutar ante las astas en la larga calle de la Estafeta.

Al final de este tramo y en el de Telefónica han llegado los momentos más tensos del encierro, ya que uno de los toros, totalmente despistado, se ha vuelto en numerosas ocasiones mirando a los mozos, aunque gracias a la pericia de estos y a la de los pastores se ha conseguido que retomara el camino de sus hermanos, ya en la plaza.

Con más de un minuto de retraso respecto al resto de la manada, el último toro ha pisado finalmente el coso, donde todavía estaba el penúltimo astado intentando ser conducido a los chiqueros.

El encierro se ha alargado aún más por la caída del burel rezagado, que se ha mantenido más de medio minuto en la arena hasta que los dobladores han conseguido a punta de capote levantarle y conducirle a los corrales.

El Saltillo es una goleta ketch (un balandro de dos palos con el segundo colocado delante de la rueda del timón) construido en 1932 en unos astilleros de Amsterdam. Dos años después, fue adquirido por el que fuera presidente de la Cámara de Comercio de Bilbao, Peru Ganlíndez, íntimo amigo de Don Juan.
Debido a su amistad, Galíndez puso el barco a disposición del padre del Rey. Entre otros viajes, El Saltillo , acudió a los Juegos Olímpicos de Londres con Don Juan Carlos de Borbón al mando
En 1968, Galíndez donó El Saltillo a la Escuela Oficial de Náutica de Bilbao (actualmente Escuela Técnica Superior) con motivo de la construcción de la nueva sede de la entidad en Portugalete. El Satillo se convirtió así en un buque-escuela que se incorporó a la Universidad.
En 1988 este barco volvió a nacer. "Se encontraba a punto de hundirse, hecho polvo. Aunque muchas voces optaban por convertirlo en chatarra primó su valor histórico". Fue entonces cuando se creó la Asociación Amigos del Saltillo con el fin de restaurar el buque. La Consejería de Transportes y Obras Públicas aportó fondos para su restauración.
Se invirtió más de un millón de euros en su reparación. Los trabajos, del antiguo barco sólo se dejó el esqueleto, se llevaron a cabo en los astilleros Zamakona (Santurce) manteniendo las calidades y estilos de un barco de época. Se conservó su aspecto exterior original y el interior se adecuó para ser un buque-escuela, con capacidad de hasta 20 tripulantes. Una labor casi artesanal que concluyó en 1998, cuando El Saltillo se botó nuevamente a la mar tras una labor artesanal en el que se dotó al navío de la más moderna tecnología en cuanto a radar, GSM y otros instrumentos de navegación.

Douala

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