Sakanako AHT Gelditu! Elkarlana

A raiz del último post con el artículo de opinión de J.J. Agirre, en el que hablaba (también) de las áreas logísiticas que el Gobierno de Navarra nos ofrece como la solución a la crisis de Sakana, me he acordado de un artículo del Guaixe de hace ya unos meses. En él nos informaban de los planes del gobierno a futuro (2015, 2025...), por los que al parecer tiene intención de implantar dos zonas logísticas en Sakana: una en las cercanías de Altsasu y la otra hacía Irurtzun.

Evidentemente, ambos proyectos están plenamente ligados con la intención del gobierno de atravesar el valle con un nuevo trazado para el Tren de Alta Velocidad. Pero no contentos con dividir una vez mas el valle en dos mitades a lo largo, desde el gobierno pretenden imponernos otras infraestructuras de transporte mas, en este caso unas aun menos productivas desde el punto de vista social y económico. Al fin y al cabo se trata de grandes superficies hormigonadas para el almacenamiento de productos que se transportan de un lugar a otro.



De este modo, las previsiones del gobierno, según Guaixe, son colocar en la zona de Irurtzun un área logística del tipo Area de Servicios para el Transporte, que ocuparía 5 hectareas en 2015, con la posibilidad de ampliarla hasta las 10 Ha para el 2025. El polígono dispondría de gasolinera, aparcamiento de camiones y taller, así como restaurante, hotel y tienda.

En lo que respecta a la zona de Altsasu, la intención es instalar lo que denominan Area de Transporte de Mercancias, con una superficie mayor, de unas 30 Ha en 2015, que se ampliarían hasta las 60 Ha en 2025. Este área logística contaría con pàbellones para carga y descarga, y servicios para los vehiculos de transporte por carretera y para las personas. A medio plazo no se descarta la posibilidad de que se pudiera conectar con la red de ferrocarril, y convertirse así en una Plataforma Logística.

Os dejo con mas información en la noticia publicada en Guaixe, donde nos desvelan al completo los grandes planes del gobierno para "hormigonar" aun mas el valle:

Ibarrean bi logistika gune aurreikusi dituzte

Irurtzun aldean legoke bat, Altsasu aldean bestea. Kokagunea zehaztu gabe dago oraindik.

Maiatzaren 12an mustu zen Bakaikuko trenbide gaineko zubia. Ekitaldi hartan Laura Alba kontseilariak esan zuenez “abiadura handiko korridore berriak aukera berriak ekarriko ditu. Orokorrean Nafarroan (lehiakortasun gehiago hura erabiltzen duten enpresa eta pertsonei) eta pasatzen den tokietan, logistikaren arloan, aukera berriak zabalduko ditu”.

Alba kontseilariak Bakaikun aurreratu zuenez “Nafarroako Gobernua prestatzen ari den Gune Logistikoen Planean Sakana lehentasunez ariko den eskualdeetako bat izanen da. Plan hori uda aurretik jakinaraziko du Nafarroako Gobernuak”. Garraio Zuzendaritza Nagusia Logistikarako Nafarroako Agentziaren bidez ikerketa egiten ari dela zehaztu zuen kontseilariak.

Ikerketa
Nafarroako Gune Logistikoen eta Intermodalitatearen Plan Estrategikoak erkidegoan merkantzien garraio sistema bat garatzeko ildoak zehazten ditu. Plan horretan plataforma logistikoen sare bat aurreikusten da, Nafarroa zeharkatzen duten prestazio handiko tren eta errepide sareekin artikulatuta. Nafarroako Logistika Guneen Sarea garatzeko Lurralde Eredua onartu zuen Nafarroako Gobernuak iazko uztailean. Han modu orokorrean jasotzen diren proposamenetan oinarritzen dira lantzen ari diren bideragarritasun planak. Besteak beste kontuan izanen dute bideragarritasuna eta beste logistika azpiegitura batzuk aurretik egotea.

Herri Lan, Garraio eta Komunikazio Departamentuak iazko urrian bi bideragarritasun ikerketa egiteko lanak eman zituen. Haietako batek Lizarra, Tafalla eta Zangoza-Irunberri inguruak hartzen zituen. Besteak, berriz, Bera, Irurtzun eta Altsasu inguruak. Bukatzear dauden ikerketa horietan, besteak beste, aukerak eta azpiegiturak (egungoak eta proiektuan daudenak) baloratzen dira, beti ere, Lurralde Antolakuntza Planetan jasotakoarekin adostuta. Ikerketa iritsi bitartean, hala ere, Nafarroako Gune Logistikoen eta Intermodalitatearen Plan Estrategikoan (2007ko irailekoa) zenbait gauza aurreratzen dira. Horiek dira hemen azalduko ditugunak.

Sakanaz
Nafarroan logistika garatzerakoan Gobernuak tamaina eta zerbitzu ezberdinetako guneak aurreikusten ditu. Nafarroako Gobernuak logistikarako zazpi gune aurreikusi ditu: Iruña-Iruñerria, Tutera-Castejon, Zangoza-Irunberri, Tafalla, Lizarra, Irurtzun eta Altsasu. Herri eta hiri horiek aipatzen dituzte, baina zehaztu digute inguru horretan kokatu litezkeela, ez duela zehazki aipatutako herrian bertan izan behar.

Aurreikusten diren logistika guneak tamaina ezberdinetakoak lirateke: Garraiorako Zerbitzu Guneak (txikienak); Merkantzia Garraio Guneak (ertainak) eta Logistika Plataformak (handienak). Nafarroako Gobernuaren Garraiorako eta Logistikarako Nafarroako Agentzia enpresa publikoak ere logistika gune horiek 2015. eta 2025. urteetan zein garapen izan beharko luketen ere aurreikusi du.

Irurtzun aldean
Logistika gunea Irurtzun aldean jartzeko hiru adierazle hartu dituzte kontuan: errepide lotura guneekiko kokapena; egunero kamioi kopuru ertaina pasatzea eta tamaina ertaineko hiriekiko kokapena.

2015erako 5 hektarea lituzkeen Garraiorako Zerbitzu Zentroa aurreikusten da. Ibilgailuei zerbitzua emateko gunea (gasolindegia, aparkalekua, tailerra…) eta kamioilari eta turismoei zerbitzua emateko gunea lituzke (jatetxea, hotela, denda…). Logistikarako erabil litekeen pabilioi txikiren bat ere egon daitekeela aurreikusten dute. 2025. urtera begira Irurtzun aldeko Garraiorako Zerbitzu Zentroak 10 hektarea lituzke.   

Altsasu aldean
Logistika gunea Altsasu aldean jartzeko honako adierazleak hartu dituzte kontuan: bertako garraiolariak egotea; pakete eta karga txikiko enpresak; errepide korridore handiekiko kokapena; egunero kamioi kopuru ertaina pasatzea eta eskualde/probintzia mailako hiriekiko gertutasuna.

2015erako 10etik eta 30 hektareara bitartean lituzkeen Merkantzia Garraio Gune handia egitea aurreikusten da Altsasu aldean. Errepide garraioan zentratutako gunea litzateke eta metropoli edo eskualde esparrua hartuko luke. Bere baitan logistika gunea (karga hartu eta hura zatikatzeko nabeak) eta pertsona eta ibilgailuei zerbitzua emateko guneak lituzke. Errepideko garraio enpresei zuzendutako azpiegiturak eta zerbitzuak.

Epe ertainean Altsasu aldeko gunea Plataforma Logistikoa bihurtu eta errepidekoaz gain tren garraioko karga kudeatzeko aukera ez du baztertzen ikerketak. 2025. urtean Merkantzia Garraiorako Zentroak 50 hektarea izanen lituzkeela aurreikusi dute eta 10 hektarea hartuko lituzkeen terminal multimodala ere.

Nafarroa
2005ean logistikara eskainitako 86 hektareak 2015ean 341 izateko proposamena egina dago. Eta 2025erako guztira logistikara eskainitako 695 hektarea leudeke.

Non	2015			2025
	Gordina	Partzelak	Eraikinak	Gordina	Partzelak	Eraikinak
Irurtzun aldean	50.000 m2	30.000 m2	20.000 m2	100.000 m2	65.000 m2	40.000 m2
Altsasu aldean	300.000 m2	190.000 m2	120.000 m2	600.000 m2	425.000 m2	300.000 m2

ANL
Garraiorako eta Logistikarako Nafarroako Agentzia 2008ko maiatzean sortu zen, Nafarroako zerbitzu logistiko publiko guztiak zentralizatu eta gainbegiratu eta sustatzeko asmoz. Herri Lan, Garraio eta Komunikazio Departamentuari atxikita dagoen enpresa publikoa da.

Hemengo eta hango ordezkari politiko gehienek diotenez, Zangituk salbatuko du Altsasu. Zangituko makropoligonoak hain zuzen. Betirako gainera. Ikus bestela:

UPNko Alba Kontseilariaren hitzak dira (erdara batuan jaurtiak): "Sakana izango da Nafar Gobernuak aurreikusi dituen eremu logistikoetako bat edo besteren onuradun ". Eta ez da hori egokitu zaigun “sari” bakarra: "Abiadura Handiko korridoreak aukera handiak ekarriko ditu lur honetara… onurak ekarriko ditu zeharkatuko dituen eremuetara, enplegu aukera gehiago eragingo dituen etorkizuneko negozioa garatzeko aukerak, izan ere”.

Onura horiek ez dira “hain” argi ikusten, baina tira, gu herritar soilak besterik ez gara.

Tonto konpletotzat jotzen gaitu Alba andreak sakandar guztiak, aintzat hartu gabe gure artean listoak ere badaudela, eta ez bat edo bi soilik. Ikusiko dugu, berandu baino lehen, zenbatek aterako duen etekina logistika makropoligonoaren eta AHTren  pelotazoetatik (eta ez naiz lurren jabeez ari, prezisamente).

UPNko Roig Kontseilariaren hitzak dira beste hauek (erdara batuan beti ere): “Altsasu inguruan langabezia areagotu izana, lur industrial faltaren ondorioz gertatu da…” (???)

Gamesa, Isphording eta itxi dituzten beste fabrikak leku faltaz itxi dituzte, beraz? Hara…

Roig-ek Altsasuko udalaren jokabidea kritikatu zuen bidenabar: “sekula ez du Tokiko garapenerako agenterik eskatu; 2002. urtetik hona, behin baino ez ditu langabetuak kontratatzeko subentzioak eskatu eta gainera ez du inoiz eskatu tailer-eskolarik, ez enplegu-tailerrik… udal-aurrekontuetan ez du enplegua sortzeko partidarik sortu…”

Bistan da, batzuen eta besteen artean, salbazioa eskuratzeko boleto guztiak dauzkagula.

Hain bistan ez dagoena da, nola litekeen Altsasuko Udala makropoligonoaren auzi negargarri eta txapuzero  honetan UPNren eskutik aritu izana hasieratik; edo AHTren auzian gurekin zerikusirik ez balu bezala jokatzen jarraitzea, edota beste horrenbeste egin izana Tentsio Handiko Lineari dagokionez ere…

Zer datorkigun jakin nahi duenak, Logistika poligonoek dakartzaten onurak zein diren adibidez, Altsasun bertan, Irurtzunen, edo Araian galdetu besterik ez du. Enplegurik gutxi edo ia bat ere ez. Kutsadura eta arazoak zenbanahi. Edonoren eskura dago “El polígono de Araia es un caos” erreportajea, 2008ko martxoaren 15eko El Correo egunkarian argitaratua.

Baten bati beharbada zer pentsatua emango dio… edo miraria litzateke hori ere?

Azkenik, aukera probestu nahi dut Olaztiko Ruben, Sergio, Oskar eta beste taldekideei ere, besarkada bana eta elkartasuna helarazteko.

JJ AGIRRE
Altsasuko Nabai-ko zinegotzi ohia

(Eskutitza Guaixe aldizkarian agertu da aste honetan)

Gobernuak AHT-rako erreserba eremua markatzeko eskatu dio udalari, baina udala ez dago ados.

Arakilgo Udala Nafarroako Gobernuarekin haserre dago. Bilera eta lan saio askoren ondoren hirigintza plan berriko oinarria adostu zuten arakildarrek: Lurralde Okupazioarako Estrategia Eredua (LOEE). Agiri hori duela urte bete aurkeztu zuten Lurralde Antolamenduko Departamentuan. Javier Lazkoz Olaetxea alkatea kexu azaldu da bi administrazioen arteko ezadostasun horrek Arakilgo hirigintza plan berria gelditu duelako. “Udala kezkatuta dago. Noiz arte egon beharko dugu zain?”

Arakilgo Udalak oraindik ez du erantzunik jaso. Departamentutik kontsulta bilera batera deitu zuten. Gobernuak Udalari eskatu zion LOEEn Abiadura Handiko Trenaren liniarendako (AHT) erreserba eremua gehitzea. Arakilgo Udala ez dago ados AHT-rekin, baina ezta Nafarroako Gobernuaren moduekin ere.



Zergatia

Alkateak esan digunez, “AHT-rekin ez dugu haien partaide izan nahi. Guk ez diegu markatuko nondik pasatu behar duen. Ez gaude horrekin ados. Hirigintza planean aldaketak egiteko tresnak badituzte, Udalez Gaindiko Plan Sektorial izendapenak, esaterako. Guk gure lana egin dugu, haiek haiena egin dezatela”.

Lazkozek azaldu digu Nafarroako Gobernuari AHT-ren ibilbidearen inguruan informazioa eskatu dioten bakoitzean ezer ez dagoela erantzun dietela. Ziurrenik landa eremutik joanen litzateke gehiena, “baina, Izurdiagatik nola?” galdetu du alkateak. Herriak bizi behar duela gogorarazi du.

Plana egin bitartean hirigintza araudia aldatu egin da Nafarroan eta, dagoeneko, LOEE egin beharrik ez dago. Nafarroako Gobernuak hori kentzeko aukera eskaini dio udalari, baina egindako ahaleginaren aitortzagatik udalak mantendu eginen du.

Las propietarias de una vivienda unifamiliar situada en la Avenida de San Jorge, han conseguido que la sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra paralice el Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal (PSIS) del Área de la Nueva Estación del Tren de Alta Velocidad y Área de la Antigua Estación de Tren de Pamplona en todo lo que atañe a su parcela.

El Contencioso Administrativo ha suspendido de forma cautelar el proceso de planificación porque las demandantes no pudieron participar en el proceso de alegaciones, ya que su vivienda no aparecía inicialmente afectada por el plan sectorial. Según los planos, no es la vía del tren la que atravesaría la finca, sino un vial de carretera que se ha desplazado con motivo de la cercanía de la nueva red ferroviaria.Dicha carretera atravesaría la parte occidental de la casa, lo que hace necesario su derribo. En el edificio viven hoy nueve miembros de la familia Amézqueta Izco, algunos de cuyos hijos tienen sendas oficinas en la parte baja.

Mas información sobre la oposición jurídica al TAV en Nafarroa en esta página de enlaces de la Fundación Sustrai Erakuntza.

La Asamblea contra el Tren de Alta Velocidad llama a participar en la acampada contra el TAV, que se reaiizará en Antzuola del 26 de julio al 1 de agosto. La intención es crear "un espacio de encuentro participativo" dotado de "un discurso crítico y movilizaciones frente a la sociedad capitalista e insostenible en la que vivimos". A lo largo de la acampada se van a llevar a cabo actividades de debate, talleres, acciones informativas y de protesta, marchas montañeras y actuaciones musicales y de teatro. Así mismo, el sábado 31 de julio partirá de Bergara una manifestación (17.30) desde la plaza del Ayuntamiento hasta las obras del TAV en ese municipio.



Asanbladako kideek, AHT-ko obrak jarraitzekotan "garai gogorrak datozkigu, hausnarketa kritikorik sustatu ezean are eta gogorragoak izango direnak" esaten dute bere komunikatuan. Horrexegatik "AHT gelditzeko borrokari eutsi behar diogu beraz, baita gainerako proiektu suntsitzaileak gelditzeko borrokei ere, alde askotatik baitatoz lurraren aurkako erasoak: hala nola Jaizkibelgo Superportua, COKE planta, Zubietako errauskailua, Supersur autopista, edota Durango-Beasain autobidea, beste adibide askoren artean".

Informazio osoa AHT-ren aurkako Asanbladaren web horrian: comunicados (euskera, erdera), programa, como llegar, panfleto en formato pdf, y kuña en formato mp3.


Ikusi Mapa Handiagoa

Finalmente, ayer jueves 22 de julio el ministro de Fomento Jose Blanco dió a conocer mas detalles sobre su plan de recortes. Y tal y como ya habían avanzado algunos medios (y habíamos recogido por aquí) el corredor Navarro del TAV no parece verse afectado.

Al parecer, la parte que primero se construiría (en 2011), entre Castejón y la Comarca de Pamplona, está apalabrado que la pague el Gobierno de Navarra, por lo que escapa a los recortes (traduciendo: nos toca apoquinar entre todos!!). La parte que queda menos clara, la que compete al gobierno del Estado, entre Zaragoza y Castejón, al parecer está pensada para construirse a partir 2013, por lo que tampoco le afectan estos recortes (son para 2010-2011). Aunque vete tu a saber como andará la economía en 2013.... [Mas información sobre los tramos del TAV navarro y sus proyectos en este artículo de la Fundación Sustrai Erakuntza]

Tampoco afectan los recortes a las carreteras y autovías de Navarra, aunque si a otras en provincias limitrofes. Tanto el Diario de Navarra, como el Diario de Noticias informan de todo ello. Este último agrega un parrafo en el que da cuenta del miedo que tienen en ese diario a que no se cunstruya la parte que toca al Estado del TAV navarro:

El TAV sigue en el aire. También falta por saber qué ocurrirá con el tramo Castejón-Zaragoza del Tren de Alta Velocidad, que, según lo anunciado cuando se aprobó el plan de ajuste, podría sufrir un retraso de al menos un año. Aunque partidos como el PPN han pedido al Gobierno foral que paralice el tramo navarro (Pamplona-Castejón) hasta que se ponga en marcha su enlace, Alba confirmó ayer que el Ejecutivo foral "seguirá con sus previsiones".

Actualización (25/7): En el Diario de Navarra de hoy, el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, vuelve a confirmar que el tramo Pamplona - Castejón se está desarrollando con normalidad ("se siguen redactando los proyectos de construcción con la previsión de iniciar las obras en 2011"). En cuanto al tramo Catejón - Zaragoza (que incluye la estación de Tudela), Don Teófilo afirma que "hay dificultades presupuestarias, pero es una obra que sigue adelante.



Actualización (26/7): En el Heraldo de Aragón de hoy tratan los recortes que afectan a esa comunidad (de autovías sobre todo, como ya hemos dicho). Pero también se insiste en que el tramo Zaragoza-Castejón del TAV se estaría retrasando:

...Incluso hay una tercera infraestructura no presupuestada que también se verá paralizada, la línea ferroviaria de velocidad alta Zaragoza-Pamplona, que ha superado la fase de proyecto. En los Presupuestos de este año solo se consignó un millón de euros, suficiente para sacar a concurso las obras, pero ahora ya ha quedado todo en suspenso. El tramo aragonés está valorado en 470 millones.

[Mas artículos de prensa sobre los recortes de Fomento en la CAV y en todo el estado en la sección de Hemeroteka de la Asamblea contra el TAV. Al parecer algunos tramos de la Y-vasca podrían verse retrasados también...]

Siguiendo con el culebrón de los recortes de infraestructuras, que parece que no afectan al TAV navarro, pero si a otras obras cercanas, hoy hemos encontrado un nuevo enfoque. Y es que al parecer, también se prevé la reducción de algunos trayectos de tren (tanto convencional como de Alta Velocidad), que el ministerio de Fomento a decidido que son deficitarios.

Dice el diario ABC que: España va a tener que cerrar líneas de tren por no poder afrontar su coste. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) estudia la reordenación o supresión de veintinueve servicios entre cercanías, media y larga distancia.

Al parecer la mayoría de esos servicios son de tren convencioal, tanto en media como en larga distancia, aunque uno afecta a las nuevas lineas del TAV en funcionamiento. En el TAV, el recorte afectaría en concreto a los trayectos Zaragoza - Huesca y Calatayud - Zaragoza. Ambos tienen relación, en cierta medida, con al corredor de Alta Velocidad entre Navarra y Madrid. De este modo, se puede entender que tampoco serían "rentables" los trayectos Iruñea - Zaragoza - Calatayud, o Iruñea - Zaragoza - Huesca.

En cuanto a los trayectos de tren convencional que podrían recortarse y pasan por Sakana, tenemos el de larga distancia Irún - Salmanca. Están afectados también otros cercanos como el de media distancia Burgos - Vitoria. Puedes leer toda la noticia en la sección de Hemeroteca de la web de la Asamblea contra el TAV.

Después de postear la noticia de ayer sobre los no-recortes presupuestarios del tramo Pamplona-Castejón del corredor navarro del TAV, me acordé de un artículo de opinión. Se trata, una vez mas, de un habitual de este blog, Pedro Leralta, publicado en la sección de Cartas al Director de Diario de Noticias, y que trata sobre el anuncio que hizo el ministro de Fomanto, José Blanco, de los recortes a la obra pública que realizará su ministerio. Os dejo con la carta:


Hasta aquí la interesante reflexión de Pedro Leralta. El otro día comentabamos unos amigos que finalmente el Sr. Blanco ha tenido que decir lo que llevamos diciendo mucho tiempo por estos lares, que no se puede gastar el dinero de cualquier manera, sin ver si es necesario, y sobre todo sabiendo los impactos que sus proyectos tienen sobre el medio ambiente...

Si te interesan las (interesantes) reflexiones del Sr. Blanco, te recomiendo leer este artículo de la web de la Asamblea contra el TAV, en la que se destripa el discurso, y se ofrecen interesantes enlaces al mismo, y a los videos que grabaron los diferentes medios durante la comparecencia.

Podrás ver incluso a un diputado del PNV cuando propone a Blanco (con sorna, claro) que tire a la hogera de San Juan todos los planes de Fomento, y el ministro incluso le da la razón... Impresionante!!.

Estos días ha habido bastantes noticias sobre el recorte de las infraestructuras (puedes ver las recogidas en la sección Hemeroteca de la web de la Asamblea contra el TAV, recogidas el 8 de julio), acerca de las reuniones del ministro de Fomento Jose Blanco con las constructoras para informarles de los recortes. Y también les ha llegado el turno a las infraestructuras navarras, después de que el pasado jueves se reunieran el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, la consejera navarra de Obras Públicas, Laura Alba, la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, y la delegada del Gobierno central en Navarra, Elma Saiz.

Así, según dice hoy el Diario de Navarra, "El recorte de Fomento afectará a todas las vías navarras que dependen del Estado". Sin embargo, la noticia de esa página habla de las autovías que se están contruyendo en los límites de Navarra y en provincias limítrofes: la Autovía del Pirineo, la Medinaceli-Tudela y la conexión con Logroño de la Autovía del Camino. En ninguno de estos casos se dan fechas concretas, pero al parecer, todas sufrirían retrasos en su construcción.

En cuanto al TAV, el mismo Diario de Navarra, en otra página anexa a la anterior informa de que:

El corredor navarro del Tren de Alta Velocidad (TAV) se va a realizar como estaba previsto. Así lo aseguró el secretario de Estado de Infraestructuras Víctor Morlán a la consejera Laura Alba, al destacar que esta obra no se verá afectada por el ajuste del gasto que está realizando el Ministerio. [Algo que ya anunciaron hace un mes y de lo que ya hablamos aquí].

El TAV entre Pamplona y Castejón sigue el ritmo acordado en el convenio que firmaron los gobiernos central y navarro. El acuerdo se mantiene "intacto" y el proyecto de eliminar el bucle ferroviario en la comarca de Pamplona, también, dijo Alba.

En estos momentos, se siguen redactando los proyectos de construcción con la previsión de iniciar las obras de la plataforma (estructura sobre a que van apoyadas las vías) en 2011. Unos trabajos que realizará el Ejecutivo navarro, que adelantará durante dos años el coste. Luego la sociedad pública ADIF, que depende de Fomento y que está encargada del proyecto, irá devolviendo a Navarra el dinero entre 2013 y 2015, fuera del periodo al que afecta el recorte de gasto del Ministerio.

En cuanto al bucle ferroviario, tampoco se verá afectado, resaltó la consejera, ya que no se financiará desde los presupuestos del Estado, sino con los aprovechamientos urbanísticos de los terrenos que ocupa hoy ese bucle, y donde se construirán viviendas. [Si es que consiguen construir alguna con la crisis del sector de la construcción que está cayendo y el exceso de vivienda que tenemos, digo yo].

El tramo que más preocupaba era el que discurre entre Castejón y Plasencia de Jalón (Zaragoza), ya que no cuenta con un compromiso en fechas del Ministerio, aunque también se esté ahora en la fase de redacción de proyectos. La consejera afirmó que a este tramo, en principio, parece que no le afectará el recorte, teniendo además en cuenta que el paso del TAV por Tudela está siendo objeto de un estudio que concretará la alternativa idónea y que no estará redactado hasta dentro de un año. Y que luego tendrán que realizarse, durante dos años, los proyectos de construcción. Técnicamente, por tanto, las obras no podrán comenzar hasta 2013.

De todas formas, a pesar de lo bien que nos lo pintan, sigo viendo dificultades económicas para la realización de esta macro-infraestructura, con recortes incluso de los Fondos Europeos... Así que, ya veremos, que dijo un ciego!.

Cuatro personas se han encerrado en las minas de Itsasondo para "detener las obras del TAV" y denunciar "el modelo social del que son bandera". Reclaman la "inmediata paralización" de los trabajos de esta infraestructura. "Badakigu arriskua handia dela. Gure gorputzak lurraren barruan sartu ditugu, sakon, lurrari eusteko. Meategietan ezkutatuta gaude geure ideiak defendatzeko eta boteretsuen zentzugabekeriak salatzeko; gorputzak  ditugu arma, ekintza zuzena bidea.".


"Hemendik gertu, Mariaratzen, leherketak behin eta berriz egiten ari dira, lurra eta ingurua erabat txikituz. Leherketa horien ondorioz meategiak eror daitezke, barruan dagoen jendearen bizia arriskuan jarriz. Beraz, obrak gelditu egin behar dituzte".

Tras la comparecencia de prensa, un ingeniero y varias personas del grupo de apoyo a los encerrados se han dirigido a Mariaratz y han requerido al responsable de la obra el cese de la misma y de las explosiones, "dada la gravedad de la situación". Después de hora y media los responsables de la obra han comunicado por teléfono que no tienen intención de tomar ninguna medida, por lo que "la vida de las cuatro personas que están dentro corre peligro".

Por eso realizan un llamamiento a participar en las concentraciones que se realizarán todos los días, a las 19.30 horas, en Itsasondo y en las movilizaciones convocadas para el viernes en distintas localidades (en Iruñea concentración a las 19:00 frente a Diputación, Carlos III, zona Peatonal; en Altsasu: asamblea informativa a las 18:00 en la Plaza de los Fueros), así como en la manifestación que el domingo partirá, a las 17.00 horas, de la plaza de Ordizia.

Puedes seguir los acontecimientos en  www.avatariraultza.com /
www.avatarlarevolucion.com, y en la web de la Asamblea contra el TAV. Comunicado emitido en la rueda de prensa: euskera, castellano.

Actualización (2/7): Anoche realizaron una nueva voladura en la zona de obras, poniendo en grave riesgo a los activistas.

Actualización (5/7): Los activistas siguen encerrados en las minas de Itsasondo, y ya empiezan a sentir los rigores de la acción. Ayer se realizó una importante manifestación entre Ordizia y Beasain, con amplia participación de Sakanikolas. Sigue todas las noticias en la Asamblea contra el TAV y en www.avatariraultza.com.

Actualización (6/7): Finalmente han desalojado a los activistas. Han sido llevados, primero al ambulatorio, y después a la comisaría de Beasain. Al parecer, les acusan de "desórdenes públicos, resistencia y desobediencia a la autoridad". Sigue en la web de la Asamblea contra el TAV...