El pasado verano numerosos ayuntamientos navarros y gipuzkoanos recibían unas 'consultas previas' por parte de Red Eléctrica Española (REE). Plantean la construcción de una línea a 400 kV que una la subestación de Itxaso (Gipuzkoa), con una subestación 400/220 kV a construir en las inmediaciones de Dicastillo (Navarra), y la conexión de ésta con la línea a 400 kV Castejón-Muruarte. El estudio de estas nuevas infraestructuras surge tras tener que desechar por "problemas medioambientales y de oposición social" la línea Muruarte-Lizarraldea-Gasteiz a 400 kV hace un par de años.

El recorrido completo de la nueva propuesta tendría una longitud total aproximada de 120 Km. Para la sujeción de los cables se emplearían torretas de entre 42 y 46 metros de altura. La distancia media entre ellas es de 400 a 500 metros. La base de la torre está compuesta por cuatro pies, con una separación entre ellos de entre 5,90 y 10,15 m.

Una línea de alta tensión de estas características tiene efectos relevantes sobre la salud (ruido, campos eléctricos y magnéticos...) y el entorno natural (leer más sobre los impactos en la web de Sustrai Erakuntza). Pero lo más importante sea quizás la ausencia de una justificación social y pública real. El proyecto que se nos presenta es parte del negocio privado de las grandes empresas energéticas.

Ante esta situación creemos importante que la población afectada, como es la nuestra, se informe acerca del proyecto, sus consecuencias y de los derechos y posibilidades que tenemos para parar esta imposición.

Este jueves 9 de febrero vamos a proyectar el vídeo-documental «Alta tensión. Una brecha en el territorio». Será en la casa de cultura de Irurtzun a las 19.30 h. El vídeo dura 30 minutos y se centra en el anterior proyecto que iba hacia Gasteiz. Será presentado por una de las personas que participaron durante aquellos años en la oposición. Podeis ampliar información del video en este enlace: http://nolineadealtatension.blogspot.com/2010/04/nuevo-dvd.html.

Dentro de un mes trataremos de organizar una charla informativa más concreta del proyecto actual. Mientras tanto esperamos proyectar en las próximas semanas otros vídeos-documentales sobre el TAV y la incineración en Olazti. ¡Atentos a las agendas!

Esta iniciativa de los movimientos sociales surge para impulsar la presión y la movilización popular en exigencia de la paralización de las grandes obras de infraestructura, y para reclamar la necesidad de un cambio del modelo, ante la feroz campaña de presiones políticas y mediáticas a favor de todo tipo de infraestructuras de elevado impacto ecológico, económico y social (TAV, incineradora, superpuerto de Jaizkibel, plataforma logística de Oiartzun-Lezo-Gaintxurizketa, Metro de Donostialdea, ampliación del aeropuerto de Hondarribia, macro-cárcel de Zubieta, variantes, etc.) lanzada en los últimos meses en Gipuzkoa. Por ello hacemos un llamamiento a la movilización social, subrayando la importancia de ejercer en este momento la presión popular indispensable para paralizar los macro-proyectos que inciden sobre nuestro castigado territorio, y para abrir un período de reflexión por un cambio del modelo de desarrollo, en la medida en que entendemos que estas contestadas infraestructuras no solamente nos afectan a unos y a otros aisladamente, sino que en su conjunto conforman un modelo de desarrollo que debe cuestionarse.

En las actuales circunstancias en que también por la crisis económica se ha reabierto el debate sobre el futuro de las infraestructuras, aparece claramente la urgencia de reactivar la movilización popular, reuniendo en esta iniciativa que se llevará a cabo con el lema y la reivindicación común de “POR UN CAMBIO DEL MODELO SOCIAL PARA UNA GIPUZKOA DIFERENTE: ¡PARALIZACIÓN DE LAS GRANDES INFRAESTRUCTURAS!” la participación de todos los grupos locales de afectados, vecinos, movimientos y organizaciones sociales, ecologistas, sindicales, políticas y ayuntamientos que deseen mostrar su apoyo.

Deitzaileak: AHT Gelditu! Elkarlana, Errausketaren Aurkako Herri Plataformen Koordinakundea, Jaizkibelgo Superportuaren aurkako taldea, EHNE, AHTren Aurkako Asanblada, PTPren aurkako Oiartzungo taldea, Mutriku Natur Taldea, Gipuzkoa Zero Zabor. Sostengatzen dute: 15-M, Ekologistak Martxan, Eguzki, ESK, LAB, CNT, CGT-LKN, Alternatiba, Ezker Abertzalea, Antikapitalistak, Gorripidea, Ezker Anitzak-IU, EPK-PCE, Aralar, Lizargorri Taldea, Haritzalde Naturzaleen Elkartea.

Otsailak 4 Larunbata: MANIFESTAZIOA Donostian, arratsaldeko 5:30etan Boulevarretik.

Info gehiago: www.sindominio.net/ahtez (euskeraz) eta www.ahtgelditu.org (erderaz).

El acto será el sabado 28 de enero, a las 19:00 en el salón de la Sociedad Ana de Velasco de Marcilla. Organiza: vecinos de Marcilla.

Así mismo, están previstas también charlas contra el TAV el día 11 de febrero en Miranda de Arga, y el día 25 de febrero en Caparroso. También otra el 3 de marzo en Falces.

En un encuentro con empresarios de la Ribera celebrado en Tudela, Barcina aseguró que el Gobierno de Navarra desconoce en qué situación se encuentran en la actualidad los estudios e informes que hacen referencia al tramo Tudela-Cortes del Tren de Alta Velocidad y que es competencia del Estado. Barcina, aseguró que "por el acuerdo que firmamos con el Estado no nos corresponde ejecutar este tramo, que es competencia de Adif y del ministerio".

"Hace dos años vimos que se estaban haciendo unos estudios previos, que no hemos visto en qué han evolucionado pero estaremos con el Ministerio de Fomento para seguir este tema". Pese a ello señaló que el apoyo dado por la UE al corredor navarro implica "que estemos mejor que hace unos meses. Tudela está estratégicamente situado en este corredor, va a tener un centro logístico para pasajeros y mercancías y podrá acceder a financiación europea".

La presidenta contestó así a la presidenta de AER (Asociación de Empresarios de la Ribera), Laura Sandúa, que mostró su preocupación, como presidenta de los empresarios riberos, por que la crisis detuviera un proyecto que calificó como "estratégico" para Navarra.

Jorratuko diren gaiak: AHTren lanak nola dauden (ikusi beheko bideoa); AHTren inguruko errentagarritasun sozial eta ekonomikoaren txostenaren egileekin hitzaldiak Tuteran, Sakanan eta NUP-en; Kastejon - Iruñea trazaketaren herrietan informazio banaketa dinamika; apirilaren 21an manifestaldia Iruñean; eta martxoak 31an AHTak dituen ondorio sozial, ekonomiko eta medioanbientalen inguruko informazioa buzoneatzea. Informazio gehiago Iruñerriko AHT Gelditu Elkarlanaren blogean.

Sustrai Erakuntza fundamenta su demanda, en primer lugar, en incumplimientos de la legislación sobre contaminación acústica. Señala que en el Estudio de Impacto Ambiental de Ruido para el PSIS (Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal) del proyecto se aprecia que los edificios residenciales de la Avenida de Aróstegui se han situado detrás de otros definidos como de categoría terciaria para permitir que apantallen a los residenciales y alcancen a cumplir la normativa antigua de ruidos. Agrega que aun así, se encuentran situados en zonas con una intensidad de ruido nocturno de entre 50 y 60 decibelios, con lo que estarían incumpliendo la normativa vigente.

Esta situación, según la fundación, se repite en casi todas las zonas del PSIS, de modo que un vistazo al plano denota que aproximadamente el 50 % de los edificios incumplirían la nueva legislación de ruido nocturno.

Además, la fundación asegura que los solares que en la actualidad ocupan las instalaciones de la empresa Huntsman (antigua Inquinasa) muestran indicios de contaminación de suelos y aguas subterráneas. Según el informe realizado en 2007 por una consultora, en el suelo y aguas subterráneas, incluyendo los pozos existentes de la empresa, se han identificado metales como arsénico y bario, hidrocarburos, compuestos orgánicos volátiles y semi-volátiles y pesticidas.

Por ello, Sustrai Erakuntza considera evidente que en el área de la antigua Inquinasa se producen deficiencias de diferente importancia en la calidad del suelo y las aguas subterráneas, que dificultan la realización del proyecto urbanístico.

Así mismo, la fundación también ha detectado que no se ha tenido en cuenta la necesidad de establecer medidas correctoras para evitar la contaminación lumínica, ni se ha realizado un análisis de vibraciones sobre las parcelas que están cerca de la vía de tren que llega a la estación, entre otras causas de impacto ambiental.

Finalmente, Sustrai también advierte de varias irregularidades cometidas durante el desarrollo del proceso para la declaración del impacto ambiental del proyecto. Así, el proyecto de la nueva estación ha seguido un proceso confuso y tortuoso para su aprobación, habiéndose realizado múltiples estudios e informes durante su tramitación, muchos de los cuales han sido presentados con posterioridad al momento en que todo el proyecto fue puesto a disposición del público. Estos informes no expuestos públicamente contienen modificaciones al proyecto de gran calado, entre ellos informes de ruido y tráfico que producen cambios en la configuración urbana del proyecto, así como informes de contaminación de suelos que ni siquiera constan en el expediente. Todas estas irregularidades, junto con otras que se citan en la nota original de Sustrai Erakuntza, obligarían a realizar un nuevo proceso de información pública del proyecto.

Según señalaba ayer Luisa Jusué, los vecinos van a comenzar movilizaciones para pedir la paralización de este plan. "Se trata de un proyecto de otra época, la de la burbuja inmobiliaria y la especulación", explicaban. La incertidumbre al respecto es absoluta y ni siquiera Enrique Maya, que este mes accedió a reunirse con los vecinos, logró arrojar luz al respecto.

La segunda noticia hace referencia a las opiniones sobre este nuevo "pelotazo urbanistico" dentro del gobierno municipal de Pamplona: El Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal del TAV se aprobó en enero de 2010, con un coste estimado de 296 millones de euros y que preveía la construcción de 7.875 viviendas en Etxabakoitz y otras 1.125 en San Jorge. Juan José Echeverría, concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Pamplona, reconoció ayer que el tema se encuentra en un "impás", y que están a la espera de reunirse con el consejero de Fomento, Anai Astiz "para reactivarlo". "Tendríamos que haber tenido ya una reunión que no se ha producido y esperamos mantenerla antes de que finalice este mes", señaló Echeverría. El edil regionalista recordó que la puesta en marcha del PSIS del TAV, "depende fundamentalmente del Gobierno de Navarra" y del Consorcio Alta Velocidad, cuyos representantes también deben ser nombrados por el Ejecutivo foral.

En esta misma línea, Echeverría se refirió a las cerca de 150 viviendas que quedarían fuera de ordenación y que serían derribadas con la puesta en marcha del PSIS. Sus vecinos no pueden venderlas, ni rehabilitarlas, se encuentran a la espera, una situación que calificó de "insostenible".

Echeverría subrayó la intención firme del Consistorio por llevar el PSIS adelante, aunque "no es cuestión solo de nuestra voluntad, también depende de la consejería". "Las circunstancias de hoy, año 2012, no van a ser las mismas que en el momento en el que se aprobó el PSIS", reconoció el concejal de Urbanismo en referencia a la situación económica, pero consideró que un proyecto de estas características "no puede estar al albur de la crisis". "Queremos saber si va a seguir adelante o no el PSIS" porque la incertidumbre en torno a él "está ralentizando las posibilidades de inversiones en Etxabakoitz". "Es un puzle muy difícil, tiene unos plazos muy largos. De aquí a que se quiera pedir la primera licencia para hacer una vivienda han podido pasar cinco años", apuntó.

El alcalde Enrique Maya afirmaba el mes pasado en una entrevista con Diario de Noticias que "urge tomar decisiones" en torno a este plan porque "es una operación muy difícil de afrontar con la situación económica actual".

El informe tiene por objeto analizar la rentabilidad socioeconómica del proyecto de conexión ferroviaria de alta velocidad en la Comunidad Foral de Navarra. Para ello, y dado que el trazado del TAV por Navarra forma parte de la red nacional de alta velocidad española, se hace necesario valorar las motivaciones y consecuencias que ha tenido esta infraestructura en otras regiones del Estado. Una vez hecho esto y atendiendo además a las experiencias internacionales en esta materia, podemos diagnosticar a priori los impactos económicos, sociales y ambientales que puede tener esta infraestructura en Navarra, si finalmente se construye.

Por lo tanto, mañana viernes 20 de enero, a las 20:00 de la tarde, en Gure Hizkuntza Elkartea, de Estella, Sustrai Erakuntza, junto con AHT Gelditu Elkarlana, han organizado una charla en la que se presentará públicamente el informe “Rentabilidad Social del Proyecto de Conexión de Alta Velocidad Ferroviaria en Navarra”.

Se pueden leer dos crónicas diferentes del debate, una en la web de AHT Gelditu Elkarlana (euskeraz), y la otra en la de AHT Gelditu Iruñerria (bilingúe).