Movimientos sociales y colectivos que trabajan desde hace años en oposición a diferentes proyectos y agresivos planes de infraestructura y por un modelo que respete la naturaleza y las condiciones de vida de la población, se han unido para impulsar una dinámica de movilización. Esta culminará con una manifestación conjunta por la paralización de las grandes obras de infraestructura en Gipuzkoa, convocada el 4 de febrero en Donostia.
Esta iniciativa de los movimientos sociales surge para impulsar la presión y la movilización popular en exigencia de la paralización de las grandes obras de infraestructura, y para reclamar la necesidad de un cambio del modelo, ante la feroz campaña de presiones políticas y mediáticas a favor de todo tipo de infraestructuras de elevado impacto ecológico, económico y social (TAV, incineradora, superpuerto de Jaizkibel, plataforma logística de Oiartzun-Lezo-Gaintxurizketa, Metro de Donostialdea, ampliación del aeropuerto de Hondarribia, macro-cárcel de Zubieta, variantes, etc.) lanzada en los últimos meses en Gipuzkoa. Por ello hacemos un llamamiento a la movilización social, subrayando la importancia de ejercer en este momento la presión popular indispensable para paralizar los macro-proyectos que inciden sobre nuestro castigado territorio, y para abrir un período de reflexión por un cambio del modelo de desarrollo, en la medida en que entendemos que estas contestadas infraestructuras no solamente nos afectan a unos y a otros aisladamente, sino que en su conjunto conforman un modelo de desarrollo que debe cuestionarse.
En las actuales circunstancias en que también por la crisis económica se ha reabierto el debate sobre el futuro de las infraestructuras, aparece claramente la urgencia de reactivar la movilización popular, reuniendo en esta iniciativa que se llevará a cabo con el lema y la reivindicación común de “POR UN CAMBIO DEL MODELO SOCIAL PARA UNA GIPUZKOA DIFERENTE: ¡PARALIZACIÓN DE LAS GRANDES INFRAESTRUCTURAS!” la participación de todos los grupos locales de afectados, vecinos, movimientos y organizaciones sociales, ecologistas, sindicales, políticas y ayuntamientos que deseen mostrar su apoyo.
Deitzaileak: AHT Gelditu! Elkarlana, Errausketaren Aurkako Herri Plataformen Koordinakundea, Jaizkibelgo Superportuaren aurkako taldea, EHNE, AHTren Aurkako Asanblada, PTPren aurkako Oiartzungo taldea, Mutriku Natur Taldea, Gipuzkoa Zero Zabor. Sostengatzen dute: 15-M, Ekologistak Martxan, Eguzki, ESK, LAB, CNT, CGT-LKN, Alternatiba, Ezker Abertzalea, Antikapitalistak, Gorripidea, Ezker Anitzak-IU, EPK-PCE, Aralar, Lizargorri Taldea, Haritzalde Naturzaleen Elkartea.
¿Es el TAV una necesidad o por el contrario un lujo innecesario? Esta cuestión se debatirá en Marcilla, estando invitados representantes del Gobierno de Navarra y de AHT Gelditu Elkarlana, para que expongan sus respectivas posturas. También está invitado el Ayuntamiento de Marcilla para que informe de cómo está la situación del proyecto del TAV actualmente.
El acto será el sabado 28 de enero, a las 19:00 en el salón de la Sociedad Ana de Velasco de Marcilla. Organiza: vecinos de Marcilla.
Vemos en el Diario de Noticias que la presidenta del Gobierno de Navarra, Yolanda Barcina, no parece enterarse de mucho con esto del TAV (o realmente no se entera de mucho ... o se lo hace). Lo digo porque la información es pública y notoria, y así lo saben los ayuntamientos de la zona, que recibieron hace poco tiempo el nuevo estudio del trazado del TAV entre Zaragoza y Tudela, tal y como dio a conocer Sustrai Erakuntza...
En un encuentro con empresarios de la Ribera celebrado en Tudela, Barcina aseguró que el Gobierno de Navarra desconoce en qué situación se encuentran en la actualidad los estudios e informes que hacen referencia al tramo Tudela-Cortes del Tren de Alta Velocidad y que es competencia del Estado. Barcina, aseguró que "por el acuerdo que firmamos con el Estado no nos corresponde ejecutar este tramo, que es competencia de Adif y del ministerio".
"Hace dos años vimos que se estaban haciendo unos estudios previos, que no hemos visto en qué han evolucionado pero estaremos con el Ministerio de Fomento para seguir este tema". Pese a ello señaló que el apoyo dado por la UE al corredor navarro implica "que estemos mejor que hace unos meses. Tudela está estratégicamente situado en este corredor, va a tener un centro logístico para pasajeros y mercancías y podrá acceder a financiación europea".
La presidenta contestó así a la presidenta de AER (Asociación de Empresarios de la Ribera), Laura Sandúa, que mostró su preocupación, como presidenta de los empresarios riberos, por que la crisis detuviera un proyecto que calificó como "estratégico" para Navarra.
El próximo día 25 de enero, miércoles, AHT Gelditu Elkarlana Iruñerria organiza una charla-asamblea para hablar sobre el estado del proyecto del TAV en Navarra, que tendrá lugar en Zabaldi, en la plaza de la Navarreria del Casco Viejo de Iruñea, a las 19:30.
Jorratuko diren gaiak: AHTren lanak nola dauden (ikusi beheko bideoa); AHTren inguruko errentagarritasun sozial eta ekonomikoaren txostenaren egileekin hitzaldiak Tuteran, Sakanan eta NUP-en; Kastejon - Iruñea trazaketaren herrietan informazio banaketa dinamika; apirilaren 21an manifestaldia Iruñean; eta martxoak 31an AHTak dituen ondorio sozial, ekonomiko eta medioanbientalen inguruko informazioa buzoneatzea. Informazio gehiago Iruñerriko AHT Gelditu Elkarlanaren blogean.
La Fundación Sustrai Erakuntza considera que el expediente del Parque Residencial Camino de Santiago, en el área de la nueva estación del Tren de Alta Velocidad y la antigua estación de tren de Iruñea, contiene múltiples irregularidades y por ello ha presentado una demanda judicial. La fundación confirma que la nueva infraestructura producirá fuertes impactos medioambientales y otros efectos no deseados. Para documentar esta problemática, Sustrai ha realizado un informe (archivo en formato PDF, 929 Kb), además de facilitar la lectura de otros documentos del expediente.
Sustrai Erakuntza fundamenta su demanda, en primer lugar, en incumplimientos de la legislación sobre contaminación acústica. Señala que en el Estudio de Impacto Ambiental de Ruido para el PSIS (Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal) del proyecto se aprecia que los edificios residenciales de la Avenida de Aróstegui se han situado detrás de otros definidos como de categoría terciaria para permitir que apantallen a los residenciales y alcancen a cumplir la normativa antigua de ruidos. Agrega que aun así, se encuentran situados en zonas con una intensidad de ruido nocturno de entre 50 y 60 decibelios, con lo que estarían incumpliendo la normativa vigente.
Esta situación, según la fundación, se repite en casi todas las zonas del PSIS, de modo que un vistazo al plano denota que aproximadamente el 50 % de los edificios incumplirían la nueva legislación de ruido nocturno.
Además, la fundación asegura que los solares que en la actualidad ocupan las instalaciones de la empresa Huntsman (antigua Inquinasa) muestran indicios de contaminación de suelos y aguas subterráneas. Según el informe realizado en 2007 por una consultora, en el suelo y aguas subterráneas, incluyendo los pozos existentes de la empresa, se han identificado metales como arsénico y bario, hidrocarburos, compuestos orgánicos volátiles y semi-volátiles y pesticidas.
Por ello, Sustrai Erakuntza considera evidente que en el área de la antigua Inquinasa se producen deficiencias de diferente importancia en la calidad del suelo y las aguas subterráneas, que dificultan la realización del proyecto urbanístico.
Así mismo, la fundación también ha detectado que no se ha tenido en cuenta la necesidad de establecer medidas correctoras para evitar la contaminación lumínica, ni se ha realizado un análisis de vibraciones sobre las parcelas que están cerca de la vía de tren que llega a la estación, entre otras causas de impacto ambiental.
Finalmente, Sustrai también advierte de varias irregularidades cometidas durante el desarrollo del proceso para la declaración del impacto ambiental del proyecto. Así, el proyecto de la nueva estación ha seguido un proceso confuso y tortuoso para su aprobación, habiéndose realizado múltiples estudios e informes durante su tramitación, muchos de los cuales han sido presentados con posterioridad al momento en que todo el proyecto fue puesto a disposición del público. Estos informes no expuestos públicamente contienen modificaciones al proyecto de gran calado, entre ellos informes de ruido y tráfico que producen cambios en la configuración urbana del proyecto, así como informes de contaminación de suelos que ni siquiera constan en el expediente. Todas estas irregularidades, junto con otras que se citan en la nota original de Sustrai Erakuntza, obligarían a realizar un nuevo proceso de información pública del proyecto.
Este viernes, el Diario de Noticias vuelve con su información sobre el asunto del barrio pamplones de Etxabakoitz. En la primera habla de los logros conseguidos por la movilización popular: Ahora que una de las reivindicaciones de los vecinos de Etxabakoitz, la de los ascensores, parece que va a ser solucionada, todas las miradas en el vecindario se trasladan hacia la gran incógnita: la puesta en marcha del PSIS de la estación del TAV. Desde la Plataforma Vecinal de Etxabakoitz consideran que el de las barreras arquitectónicas es un problema importante más dentro una larga lista. Y ven una clave fundamental: "el barrio está hipotecado al PSIS del TAV". Por eso, ayer se decidió en asamblea iniciar movilizaciones para pedir la paralización del PSIS.
Según señalaba ayer Luisa Jusué, los vecinos van a comenzar movilizaciones para pedir la paralización de este plan. "Se trata de un proyecto de otra época, la de la burbuja inmobiliaria y la especulación", explicaban. La incertidumbre al respecto es absoluta y ni siquiera Enrique Maya, que este mes accedió a reunirse con los vecinos, logró arrojar luz al respecto.
La segunda noticia hace referencia a las opiniones sobre este nuevo "pelotazo urbanistico" dentro del gobierno municipal de Pamplona: El Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal del TAV se aprobó en enero de 2010, con un coste estimado de 296 millones de euros y que preveía la construcción de 7.875 viviendas en Etxabakoitz y otras 1.125 en San Jorge. Juan José Echeverría, concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Pamplona, reconoció ayer que el tema se encuentra en un "impás", y que están a la espera de reunirse con el consejero de Fomento, Anai Astiz "para reactivarlo". "Tendríamos que haber tenido ya una reunión que no se ha producido y esperamos mantenerla antes de que finalice este mes", señaló Echeverría. El edil regionalista recordó que la puesta en marcha del PSIS del TAV, "depende fundamentalmente del Gobierno de Navarra" y del Consorcio Alta Velocidad, cuyos representantes también deben ser nombrados por el Ejecutivo foral.
En esta misma línea, Echeverría se refirió a las cerca de 150 viviendas que quedarían fuera de ordenación y que serían derribadas con la puesta en marcha del PSIS. Sus vecinos no pueden venderlas, ni rehabilitarlas, se encuentran a la espera, una situación que calificó de "insostenible".
Echeverría subrayó la intención firme del Consistorio por llevar el PSIS adelante, aunque "no es cuestión solo de nuestra voluntad, también depende de la consejería". "Las circunstancias de hoy, año 2012, no van a ser las mismas que en el momento en el que se aprobó el PSIS", reconoció el concejal de Urbanismo en referencia a la situación económica, pero consideró que un proyecto de estas características "no puede estar al albur de la crisis". "Queremos saber si va a seguir adelante o no el PSIS" porque la incertidumbre en torno a él "está ralentizando las posibilidades de inversiones en Etxabakoitz". "Es un puzle muy difícil, tiene unos plazos muy largos. De aquí a que se quiera pedir la primera licencia para hacer una vivienda han podido pasar cinco años", apuntó.
El alcalde Enrique Maya afirmaba el mes pasado en una entrevista con Diario de Noticias que "urge tomar decisiones" en torno a este plan porque "es una operación muy difícil de afrontar con la situación económica actual".
El informe tiene por objeto analizar la rentabilidad socioeconómica del proyecto de conexión ferroviaria de alta velocidad en la Comunidad Foral de Navarra. Para ello, y dado que el trazado del TAV por Navarra forma parte de la red nacional de alta velocidad española, se hace necesario valorar las motivaciones y consecuencias que ha tenido esta infraestructura en otras regiones del Estado. Una vez hecho esto y atendiendo además a las experiencias internacionales en esta materia, podemos diagnosticar a priori los impactos económicos, sociales y ambientales que puede tener esta infraestructura en Navarra, si finalmente se construye.
Atzo burutu zen Nafarroako Parlamentuan ordezkaritza duten alderdi politikoekin AHT Gelditu Elkarlana koordinakundeak antolatutako mahai-ingurua. Mahai ingurua azkenik -UPN-k Kaldereriako udal aretoan egitea galarazi baitzuen- Hotel Puerta del Camino-n egin zen eta 100 lagun baino gehiago bertaratu ziren. Eztabaidan Nafarroako parlamentari diren NaBai-ko Txentxo Jimenezek, Bildu-ko Koldo Amezketak eta IU-Ezkerra-ko Marisa Simonek hartu zuten parte. Ez zuten parte-hartu UPN, PSN eta UPN-ek. UPN-ek mahai-inguruan parte-hartzeari uko egunaren bezperan eman zion, arrazoirik eman gabe. PPN aldiz mahai-inguruan zer alderdik parte-hartuko zuten galdegin ondoren gonbidapena baloratzen ari zirela esan zuten. PSN-ek berriz, ez zuen inolako erantzunik eman.
AHT Gelditu Elkarlana, quiere denunciar el veto del equipo municipal de UPN al debate sobre el TAV para el próximo miércoles 18 de enero. UPN veta la utilización de la Sala Calderería para dicho debate alegando que el proyecto del TAV es un tema meramente político y por lo tanto no tiene sitio en salas de dependencia municipal.
Consideramos que un proyecto de semejante envergadura, como es el TAV, provoca un serie de impactos a nivel social, económico y medioambiental lo suficientemente importantes como para que este proyecto se promueva desde la más completa información y participación social. Vemos con preocupación cómo en estos tiempos de grandes recortes sociales en educación, sanidad, cultura y servicios sociales, se apuesta de manera determinante por este proyecto, mientras otras necesidades sociales más acuciantes se dejan de lado.
Por todo ello, el debate tendrá lugar el miércoles 18 de enero a las 19:30 en el Hotel Puerta del Camino, situado en la calle Dos de Mayo, en el Casco Viejo de Iruñea. Hacemos un llamamiento a acudir a dicho debate, en el cual tendrá lugar un natural contraste de opiniones y posturas en torno a tan controvertido proyecto.
Nafarroako abiadura haundiko korridorearen egitasmoaren eraikuntza gaurkotasun haundia duen gaia da. AHT-ren aurkako koordinakundea den AHT Gelditu Elkarlanak, hau bezalako egitasmo erraldoi batek eragiten dituen impaktu ekonomiko, sozial eta ekologikoak direla eta gizarte eztabaida eta parte-hartzea bultzatzeko sobera arrazoi dagoela uste du. Gaur egun, AHT-ren inguruan galdera ikur eta zalantza asko dagoela eta erakundeak ez direla gizartea behar adina informatzen ariiruditzen zaigu. Aldi berean, kezkaz somatzen dugu murrizketa sozialak areagotzen ari diren garai hauetan (hezkuntzan, osasunean, kultura, zerbitzu sozialetan, etab...) egitasmo honen aldeko apustua egiten den, beharrezko diren arlo sozialak bazter batera utziaz.
Horregatik, Nafarroan AHT-a behar dugun edo ez dugunaren inguruan eztabaida publikoa antolatu dugu. Eztabaida honetan parte hartuko duten alderdiak, hala nahi badute bederen, Nafarroako Parlamentuan ordezkaritza dutenak izango dira, hau da, UPN, PSN, PP, Na Bai, Bildu eta Izquierda-Ezkerra. Hizlari bakoitzak 10 minututako epean moderatzaileak luzatuko duen honako galderari erantzun beharko dio: AHT-a Nafarroarentzat luxu bat edo beharrezko den azpiegitura dela uste duzu? Alderdien ordezkarien azalpenen ondoren eta herritarren parte-hartzea eta eztabaida bultzatze aldera, galdera erronda eta eztabaidari aukera irekiko zaio bertan izango diren pertsonen artean. Era berean, eztabaida hau alderdi kopurua edozein dela ere egiteko asmoa dugula adierazten dugu, alderdi politikoak gizartearen eskakizun eta zalantzei erantzutea derrigorrezko erantzunkizun demokratikoa dela bait deritzogu.
Eguna: 2012-ko urtarrilaren 18-a Ordua: 19h 30m Lekua: Puerta del Camino Hotela, Dos de Mayo kalea, Iruñeako Alde Zaharrean. Gonbidatuak: UPN, PP, PSN, Na Bai, Bildu, Izquierda-Ezkerra
La construcción del proyecto de corredor de alta velocidad en Navarra es un tema de gran actualidad. Desde AHT Gelditu Elkarlana, coordinadora de oposición al TAV, consideramos que un proyecto de semejante envergadura provoca un serie de impactos a nivel social, económico y medioambiental lo suficientemente importantes como para que este proyecto se promueva desde la más completa información y participación social. Sin embargo, a día de hoy, observamos cómo son muchos los interrogantes que rodean al TAV y cómo a la vez desde las instituciones no se está explicando con suficiente claridad dicho proyecto. Asi mismo observamos con preocupación cómo en estos tiempos de grandes recortes sociales en educación, sanidad, cultura y servicios sociales, se apuesta de manera determinante por este proyecto, mientras otras necesidades sociales más acuciantes se dejan de lado.
Por todo ello hemos organizado un debate público acerca de la necesidad o no del TAV en Navarra. En dicho debate estarán presentes, si asi lo consideran oportuno, las formaciones políticas con representación en el Parlamento Navarro, es decir, UPN, PSN, PP, Na Bai, Bildu y Ezkerra. Los diversos ponentes responderán en un tiempo de 10 minutos a la siguiente pregunta que se planteará en el debate por el moderador: ¿Creen Vds. que el TAV es un lujo o por el contrario constituye una infraestructura necesaria para Navarra? Una vez hayan intervenido se abrirá un turno de debate, preguntas e intervenciones a cargo de las personas presentes en la sala, al objeto de fomentar el debate entre los ciudadanos y sus representantes públicos. Asi mismo queremos mostrar nuestra intención de realizar dicho debate independientemente del número de formaciones que decidan asistir, puesto que creemos que los partidos deben atender las demandas y las inquietudes sociales como un ejercicio de representación democrática natural.
Día: 18 de enero de 2012 Hora: 19h 30m Lugar: Hotel Puerta del Camino, calle Dos de Mayo, Casco Viejo de Iruñea Invitados: UPN, PP, PSN, Na Bai, Bildu, Izquierda-Ezkerra.
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Bihar ostirala, urtarrillak 20a, arratsaldeko 20:00etan, Lizarrako Gure Hizkuntza Elkartean, 
