Sakanako AHT Gelditu! Elkarlana

Martxoak 27, larunbata, 9:30etan Egiarretako Itsasperri baselizatik, martxa bat antulatu du AHT Gelditu Elkarlanak, AHTren balizko trazatua ezagutzeko Arakil aldean. Mendi martxa honako herrietatik pasatuko da: Egiarreta, Etxarren, Urritzola, Errotz eta Izurdiagatik, 14:30etan bukatzeko. Ba, ez da izango hain aldapetsua, bailara fondotik joango da batez ere.

Martxa hasi baino lehen gosari bat antolatu da Itsaperriko baselizan (Egiarreta). Txokolatea eta tostadak egonen dira, eta muxutruk izango da.

Martxa bukatzerakoan, 14:30etan gutxi gora behera, bazkari popularra egonen da Izurdiagako elkartean. Eta bazkari ondoren, Fermin Valentziaren kantaldi eder bat edukiko dugu.



El 27 de marzo, sábado, AHT Gelditu Elkarlana ha organizado una marcha para conocer el posible trazado del TAV por Arakil. La marcha partirá a las 9:30 de la ermita Itsaperri de Egiarreta. La marcha pasará por Egiarreta, Etxarren, Urritzola, Errotz e Izurdiaga, donde terminará a eso de las 14:30. Así que se trata de una marcha montañera suave, sin grandes cuestas, por el fondo del valle de Arakil.

Antes de empezar la marcha se ha organizado un desayuno en la ermita de Itsaperri (Egiarreta). Habrá chocolate y tostadas, y será gratuito.

Al acabar la marcha, a las 14:30 aproximadamente, se celebrará una comida popular en la sociedad de Izurdiaga. Y en la sobremesa, contaremos con la actuación musical de Fermin Valentzia.

Continua el culebrón de declaraciónes y filtraciones sobre como van a financiar el Corredor Navarro de Alta Velocidad (si es que lo logran...). La última, en Diario de Noticias, como viene siendo habitual en estos últimos días. Y ahora parece que con la idea de meter financiación privada para conseguir hacer el TAV. ¿Les pasará como con el asunto del peaje en la sombra de la Autovia del Camino? (atención, enlace del 2007, el asunto no es nuevo).

De la noticia: El Estado plantea ahora la financiación pública-privada como alternativa para la realización del tramo navarro del tren de alta velocidad. A 17 días de que se cumpla el plazo para firmar el convenio que permita iniciar las obras, la llegada del TAV a Navarra pende de un acuerdo realmente complicado entre la Comunidad Foral y el Estado, que se han hecho fuertes en sus posturas.

La crisis ha llevado al Gobierno central a un drástico plan de recorte del gasto público, de modo que el ministerio de Economía y Hacienda rechazó el segundo y definitivo borrador de convenio enviado por Navarra para el tramo Pamplona-Castejón, por las dificultades financieras para afrontar el coste.

Si se alarga el plazo para devolver el dinero invertido por la Comunidad Foral, los intereses se disparan hasta el doble, unos 120 millones de euros, lo que Navarra no acepta. Además, tampoco los dos ministerios implicados, Hacienda y Fomento, se ponen de acuerdo en quién asume el coste de las obras. El Ministerio de Fomento tiene problemas para asumir tras el recorte de las inversiones anunciado.

El Diario de Navarra no lo dice a las claras, pero se palpa en el ambiente. Miguel Sanz está nervioso. Nervioso porque el gobierno de España no le firma el Convenio del TAV. Y es que la crisis hace que se lo esten pensando muy-mucho... AHT Gelditu Elkarlana de Nafarroa también lo comentaba recientemente.

De la noticia: Miguel Sanz, afirmó que la Comunidad foral ha hecho "los deberes" que le correspondían para cerrar la firma de convenio de financiación del Tren de Alta Velocidad, pero indicó que en estos momentos existen "escollos" por parte de la Administración del Estado para sellar el acuerdo. Sanz señaló que el Gobierno foral ha entendido "la situación económica por la que atraviesa España".

El jefe del Ejecutivo foral afirmó que en estos momentos "hay conversaciones y hay escollos, no por nuestra parte, sino por la parte de la Administración central del Estado". "Nosotros no entendemos las razones que tienen para no seguir adelante con el convenio. Les hemos mandado ya la propuesta definitiva de Navarra y se están retrasando, que no están de acuerdo con algunas cosas, que no pueden, que el déficit por arriba, que el déficit por abajo, pero esa no es una cuestión que nos corresponda a nosotros resolver, ya firmamos lo que firmamos", dijo. Sanz señaló que "tenemos una fecha, el 31 de marzo, y eso hay que cumplirlo". "Faltan 20 días, vamos a ver", concluyó.

No os perdais tampoco los "Comentarios de los Lectores" de esa noticia en Diario de Navarra (abajo). Se ve que hay polemica con el TAV en Navarra...

Actualización (12/3): En la edición de hoy de Diario de Navarra se dan mas datos sobre los problemas en las negociaciones:

El problema es que el Gobierno central argumenta ahora dificultades financieras por su obligación de cumplir el llamado Pacto de Estabilidad que limita el gasto público. Ante esas reticencias, a lo largo de estas semanas de negociación el Ejecutivo navarro ofreció una flexibilización en la devolución del dinero. Consistiría en que en los primeros años en los que el Estado debe devolver el coste de las obras, diese a Navarra una cantidad menor a la gastada por la Comunidad foral, y aplazara el grueso de la devolución unos años. Pero eso costaría a las arcas forales en intereses, según las estimaciones que ha realizado el Gobierno foral, otros 60 millones de euros más.

Pues si. ¡Nos va a salir caro de ganas el dichoso TAV!. ¡¡Debate público ya!!.

Egun hauetan nafarroako AHT-ren egoeraren berri eginiko hainbat adierazpenek, AHT Gelditu! Elkarlanaren baitan sortutako harridura plazaratu nahi dugu. Entzuten ari gara buruzagi politiko ezberdinen aldetik, krisi ekonomikoak sortutako diru eskasiaren ondorioz, UPN-k eta PSN-k nafarroako lurraldean proiektu honi buruzko aurreikusirik zituzten helburuak aldatu eginen dituela. AHT-a eraikitzearen kostu ekonomiko ikaragarriak (3.000 milloi euro) suposatzen duen dirutza andana zeinek eta nola ateratzea da nonbait, UPN-k eta PSN-k duten kezkarik haundiena.

Egun Estatuak bizi duen krisi ekonomiko larriaren ondorioz, AHT-ren proiektua finantzatzeko moduak ika-mika dialektiko batean murgildu ditu UPN nahiz PSN ere.Antza, bi alderdi politiko hauek aurreikusitako finantzatzio mota, Estatua eta Nafarroako Gobernuaren arteko hitzarmen ekonomikoarena alegia, ezinezkoa baita gaur egun. PSN-k obra hasiera Nafar Gobernuak bere gain hartu behar duela esaten duen bitartean, UPN-ek  obrek suposatzen duten ditutza izugarria lehen unetik Estatuaren esku uztearen aldekoa agertzen zaigu.

Egoera honen aurrean, AHT Gelditu! Elkarlanak honako hau adierazi nahi du:

1.- UPN-k eta PSN-k AHT-ren proiektuaren inguruan nafarroako jendartearen baitan eman beharreko benetako eztabaida izkutatu eta sahiesteko nahian dabiltzala uste dugu. Bi alderdi hauek, eztabaida parametro formalen inguruan kokatzeko saiakeraren aurrean guk indarrean den garraio, mugikortasun eta lurralde antolaketa ereduaren baitan nahiz nafarroako gizartearen behar sozialen baitan kokatzen dugu eztabaida.

2.- AHT-ren proiektua egin nahi dutenen, bereziki UPN eta PSN bezalako alderdien, hipokrisia salatu nahi dugu. Alde batetik krisiaren erruz AHT-ren aurreikuspenetan eragindako arazo guztiak onartzen dituzten bitartean, bestetik era batera edo bestera nafarroako herritar bakoitzak proiektua finantzatzeko ordaindu beharko genituzkeen 4.700 euroak ordainarazteko lotsarik ez dute. Badirudi UPN eta PSN-rentzat krisia beraiek bakarra pairatzen dutela eta ez gaineko herritar guztiok.

3.- Guzti honengatik, informazioa eta eztabaida zabaltzeko eskatzen diogu UPN-ri eta PSN-ri. Egun izaten ari diren jarrera inposatzailea alde batera utzi eta nafarroako gizartea izan dadila inoiz Euskal Herrian planifikatu den proiektu erraldoiena egin ala ez erabakitzen duena.

Desde AHT Gelditu! Elkarlana queremos mostrar nuestro asombro ante las últimas declaraciones realizadas con respecto a la situación de la construcción del TAV a su paso por Nafarroa. Estos últimos días estamos escuchando por parte de diferentes dirigentes políticos, en representación de sus respectivos partidos, que la falta de dinero derivada de la actual crisis ecónomica va a modificar los previsiones que UPN y PSOE-PSN habían realizado sobre la forma en que  pretendían costear el ingente derroche ecónomico que supone construir el TAV (3.000 millones de euros) a su paso por Nafarroa.

La actual crisis económica del Estado ha sumido  a  UPN y PSN en un rifirrafe dialéctico en torno a la forma de costear el proyecto visto que la inicial forma de financiación, vía convenio económico, actualmente no es viable.

Ante ésta situación, AHT Gelditu! Elkarlana quiere manifestar lo siguiente:

1.- Consideramos que tanto UPN como PSN están intentando desvirtuar el verdadero debate que debe darse en el seno de la sociedad navarra. Frente a los intentos de estos partidos políticos de querer situar el debate en términos meramente formales referentes a la forma de financiación del proyecto creemos que el verdadero debate debe centrarse en el actual modelo de transporte, movilidada y ordenación territorial, analizando en profundidad los problemas pendientes de resolver y las verdaderas necesidades sociales. Debate que tanto UPN como PSN están intentando hurtar a la sociedad navarra.

2.- Denunciamos las contradicciones de quienes como UPN y PSN pretenden construir este proyecto. Mientras que por una parte reconocen la falta de liquidez para hacer frente a la construcción del TAV,  de una forma u otra nos quieren hacer pagar 4.700 euros a todos y a cada uno de los ciudadanos y ciudadanas de Nafarroa. Parece ser que para UPN y PSN la crisis solamente existe para ellos y no la padecemos los demás.

3.- Por todo esto, exijimos a UPN, PSN que informen y abran el debate que corresponde a un  proyecto de estas dimensiones. Que abandonen la actual posición de ocultación y de imposición y sea la sociedad navarra quien decida en última instancia sobre la conveniencia o no de construir este proyecto que supone la mayor macroestructura que hasta ahora se ha planificado en toda Euskal Herria.

El ministerio de Economía y Hacienda ha rechazado el último borrador del convenio para la financiación del tren de alta velocidad de Navarra enviado por el Gobierno foral. La ministra está siendo muy exigente en los detalles económicos de un documento que debe concretar la fórmula con la que se financiará la infraestructura. El Gobierno central envió a Navarra el primero de los borradores poco antes de Navidad. El Ejecutivo foral devolvió el documento ya modificado a principios de enero, pero fue rechazado por Fomento. Tras subsanar las diferencias, Navarra reenvió el pasado jueves un nuevo borrador que, esta vez sí, contó con el visto bueno del Ministerio de Blanco, que lo trasladó a Economía y Hacienda, donde ha sido rechazado y aguardan una nueva propuesta.

La Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2010 recoge que el convenio deberá estar suscrito antes del 31 de marzo, plazo que se han comprometido a cumplir públicamente distintos dirigentes socialistas y el propio ministro de Fomento, que ha garantizado que las obras entre Cortes y Ribaforada comenzarán antes de final de año. Pero, la impaciencia se empieza a apoderar del Gobierno foral, que teme que el plan de ajuste anunciado por Salgado pueda comprometer las inversiones previstas en Navarra para los próximos años. Fuentes del Gobierno de UPN han advertido en los últimos días que no firmarán el convenio si no recoge con detalle el presupuesto, los plazos y la fórmula de pago.

Sin embargo, la ministra de Economía, Elena Salgado, ha anunciado que firmarán el convenio antes del próximo 31 de marzo. Salgado ha explicado que en la actualidad los ministerios de Fomento y Economía y Hacienda y la Comunidad foral de Navarra están debatiendo sobre "en qué medida hay que realizar algún pequeño ajuste temporal debido a la restricción del presupuesto" del departamento que dirige José Blanco. 

Mas sobre ambas noticias; la primera (el rechazo del borrador del convenio) en el blog de Iruñerriko AHT Gelditu Elkarlana y en el Diario de Noticias. La segunda (que habrá retrasos en las obras por restrinciones en el presupuesto) en el Diario de Navarra y en Gara.

Finalmente, en el Diario de Noticias hacen un resumen bastante elocuente de todo el asunto: Salgado anuncia nuevos retrasos en la llegada del TAV por la crisis económica. Confirma que los ajustes presupuestarios también afectarán a las inversiones navarras. Hacienda rechaza la propuesta del Gobierno foral porque no quiere pagar los intereses del crédito para financiar las obras.

El Diario de Noticias vuelve a arremeter contra la gestión del gobierno en el plan de contruccion de la nueva estación del TAV, tal y como hizo hace unas semanas. Ahora recuerda que el Gobierno de Navarra modificó el PSIS de la estación de Etxabakoitz siguiendo la propuesta de los promotores, pese a admitir en su informe de alegaciones que la petición de aumentar incluso a 10.000 las viviendas previstas era "extemporánea". Como se sabe, el Ejecutivo de UPN aprobó definitivamente este plan el pasado 18 de enero, tras incrementar de 8.130 a 9.000 las viviendas asociadas a la futura estación del TAV.



En su justificación para este incremento, el Gobierno foral reconoce que "la situación del sector financiero e inmobiliario poco tiene que ver con la que estaba vigente cuando se empezó a redactar el proyecto" del TAV en Pamplona. Se trata del primer reconocimiento oficial de que la crisis de la construcción puede afectar a esta dotación ferroviaria.

Lo mismo opinan los promotores, que en su propuesta de mayo de 2008, afirmaban que "tras el dramático cambio de las condiciones económicas del sector", proponían "revisar" todo el plan para "garantizar su viabilidad, considerando que no es previsible una salida de la crisis en el horizonte de ejecución del proyecto".

Así mismo, el previsto centro biotecnológico ha experimentado otra modificación, también a petición de promotores y constructores, "para desplazarlo y liberar suelos aptos para suelo residencial", es decir, en favor de bloques de pisos más rentables. Así, el centro biotecnológico ha quedado desplazado a la primera línea de la avenida de Aróstegui.

La noticia de Diario de Noticias continua explicando el resto de despropósitos que ha permitido el gobierno para favorecer a los constructores y permitir la contrucción de la estación del Tren de Alta Velocidad.

Al parecer, Miguel Sanz ha advertido al Gobierno central que "hay que agilizar los procesos" para firmar el convenio de financiación del Tren de Alta Velocidad antes del 31 de marzo, fecha límite para el acuerdo como recoge la ley de los Presupuestos Generales del Estado. "Estamos avanzando en el documento, pero hay que agilizar los procesos para que el TAV sea una realidad y podamos cumplir con el compromiso de la firma", señaló Sanz.

La situación de crisis económica ha llevado al Gobierno de Rodríguez Zapatero a poner en marcha un plan de austeridad y de recorte presupuestario con el fin de rebajar el déficit que acumula el Estado. Esto ha puesto en alerta al Gobierno de Navarra, que está encontrando más dificultades de las previstas a la hora de acordar los términos del convenio para la financiación del corredor navarro de alta velocidad.

Ya nos hemos referido otras veces al proyecto de construir una nueva línea de alta tensión entre Castejón y Gasteiz. La última ocasión, cuando una consulta popular en los pueblos por donde la quieren meter (Tierra Estella y la Montaña Alavesa) salió abrumadoramente en contra de su construcción. También informamos hace tiempo que la Diputación de Alava solicitaba que la línea se construyera por Sakana. Evidentemente, esta nueva infraestructura está ligada al Tren de Alta Velocidad (fichero pdf, 120 Kb), debido a la gran necesidad de energía eléctrica que este monstruo necesita.

Pues bien, parece que el proyecto va a "traer cola". El PNV y el PP han conseguido aprobar una proposición no de ley para solicitar al Ministerio de Medio Ambiente que la línea de alta tensión discurra por "corredores de infraestructuras y servicios existentes, evitando en todo caso cualquier afección a los espacios naturales próximos". Esto supondría proponer el paso por Sakana de la polémica infraestructura. De todas formas, hay que recordar que las proposiciones no de ley no son vinculantes.

Por su parte, la Plataforma contra la Red de Alta Tensión, Autopista Elektrikorik Ez!, reitera su desacuerdo con la iniciativa aprobada al no referirse al «fondo» del asunto, que es «la necesidad o no» de una infraestructura de este tipo. Alertan de que, por ello, el texto «sólo traslada el problema de una zona a otra», en concreto de la Montaña alavesa y Lizarraldea a la Lautada alavesa y a la Sakana. Por eso, calificaron esta declaración de «brindis al sol que nada soluciona y que no va en la dirección adecuada».

Además, denunciaron que el Gobierno de Nafarroa «intenta hacer creer» que el proyecto de Red Eléctrica de España responde a las necesidades de suministro de la zona. Al respecto, el sentido de la proposición del Congreso «da la razón a la Plataforma», que defiende que la línea es una «gran autopista eléctrica» para trasladar la energía hasta Levante.

Me informan de una nueva página web a través de la que nos podemos informar de los problemas que causaría el TAV. En este caso, además de información general sobre los impactos del TAV, tenemos también los problemas que su construcción causaria en Tafalla.


"La construcción del nuevo trazado ferroviario va a suponer la mayor agresión que haya sufrido Tafalla a todos los niveles. La traza recorre nuestro término municipal en toda su longitud Norte – Sur (11 Km.) con una ocupación media de 60 metros de anchura (660.000 m2 en total) con trincheras y terraplenes de hasta 31 metros de altura en algunos casos y afectando a algunas de las zonas más sensibles de nuestro patrimonio naturalístico, como el Monte Plano, la Laguna del Juncal y todas las zonas de bocage y acuíferos entre la carretera de Larraga y Baldetina"...